лучшие классические мотоциклы 90х

cropped SAMOFORM 1

Best Retro Style Motorcycles 0 Hero

Вскоре после начала нового тысячелетия произошли две вещи, которые навсегда изменили ход истории мотоциклов. В 2001 году Triumph перевыпустит свою культовую модель Bonneville, всего за несколько лет до того, как Ducati представил Sport Classic — мотоцикла, разработанного Пьером Тербланшем по образцу модели 750 Sport итальянской фирмы 1973 года. Который отличался современными характеристиками, стандартами безопасности, уровнем выбросов и и надежность в явно винтажном стиле. Идея Ducati Motor объединить современные силовые агрегаты и ходовую часть с безошибочно олдскульной эстетикой в ​​конечном итоге послужит основной формулой, на которой основан весь современный ретро-сегмент мотоциклов.

Перенесемся примерно на два десятилетия вперед до сегодняшнего дня, и сектор современного ретро байков теперь является одним из самых популярных классов во всем двухколесном мире. А предложения, вдохновленные прошлым, теперь производятся подавляющим большинством основных производителей мотоциклов и составляет значительную часть от общего объема продаж. С таким количеством марок, которые все борются за кусок пирога в стиле олд скул, рынок становится все более перенасыщенным мотоциклами, и, хотя это дает покупателям множество вариантов выбора, это также затрудняет сортировку предложений, чтобы найти подходящую модель. Имея это в виду, мы тщательно разбили сегменты, чтобы выяснить, какие качества характеризуют этот тип байков и на что обращать внимание при покупках, а также на наши подборки лучших мотоциклов в стиле ретро, ​​доступных в настоящее время у дилеров.

Современный мотоцикл в ретро-стиле

Как следует из названия, современные ретро-мотоциклы — это серийные модели, стилизованные под старинные машины, но с современными двигателями, рамами и компонентами. Предлагая то, что многие гонщики считают лучшим из обоих миров, эти мотоциклы предлагают вызывающий ностальгию внешний вид, подкрепленный современными характеристиками и удобствами, включая электронику и вспомогательные ассистенты для водителя. Это означает, что вы можете путешествовать по улицам на байке в винтажном стиле, не беспокоясь о недостатках барабанных тормозов, привередливых карбюраторов и устаревших спицевых колес. Львиная доля современных ретро-байков также черпает визуальное вдохновение в моделях 1960-х и 1970-х годов, хотя есть исключения, которые смоделированы по образцам машин 1980-х годов, а также мотоциклов довоенной эпохи.

Слияние олдскульной эстетики с современными силовыми агрегатами и технологиями, в конечном счете, определяет современное веяние ретро и отделяет его от других моделей ретро, ​​таких как Royal Enfield Bullet или Yamaha SR400 — машин, которые в основном представляют собой просто ретро-байки, которые оставались в производстве в неизменными в течение многих лет, по сравнению с новыми мотоциклами с современными характеристиками, которые выглядят как винтажные байки. И хотя есть некоторые винтажные стили, такие как скремблеры или кафе-рейсеры, которые особенно популярны в современном ретро-пространстве, современные ретро-модели доступны практически для всех жанров мотоциклов, от мини-байков до полноразмерных круизеров.

Что следует учитывать при выборе мотоцикла в стиле ретро

С современными машинами, намеренно сделанными так, чтобы они выглядели как мотоциклы десятилетней давности, процесс покупки может быть довольно уникальным опытом. Ниже мы кратко коснемся 6 наиболее важных областей, которые следует учитывать при покупке мотоцикла в стиле ретро.

Жанр: Как уже упоминалось выше, современные ретроспективы присутствуют практически во всех жанрах мотоциклов. Таким образом, ваша охота за нью ретро должна начинаться с выяснения того, какой из обычных мотоциклов наиболее соответствует вашим конкретным желаниям и потребностям, прежде чем изучать доступные предложения в указанном жанре, а затем исходить из этого.

Двигатель: Будь то современный или ретро, ​​двигатель является сердцем каждого мотоцикла и, как таковой, играет невероятно важную роль в его общих характеристиках и ходовых качествах. Поскольку они представлены во множестве разных жанров и стилей, современные ретроспективы оснащены всем — от одноцилиндровых небольшого объема до самых больших двигателей, которые когда-либо производились, а это означает, что независимо от вашего мастерства или уровня опыта, каждый найдет что-то для себя. Как и при работе с мотоциклами любого другого типа или класса, всегда необходимо выбирать машину, соответствующую вашему уровню навыков с точки зрения размера, веса и выходной мощности.

Подвеска и тормоза: В то время как двигатель в значительной степени отвечает за то, как мотоцикл разгоняется и какую развивает мощность, поворот и остановка машины обусловлены набором компонентов, а именно подвеской и тормозами. В отличие от рам, на которых построены мотоциклы, компоненты подвески и тормозов могут сильно различаться по качеству на серийных моделях, и, как следствие, очень важно рассматривать эту область, глядя на современные, ретро или другие мотоциклы.

Базовая платформа: Несмотря на то, что довольно много новых байков в стиле ретро спроектированы как новые модели с нуля, существует также значительное количество версий, которые в основном представляют собой просто рестайлинговые. Ретро-версии существующих предложений, в которых производители украшают машины с помощью кузовных накладок и придают винтажную эстетику. Одним из верных способов приобрести первоклассный современный ретро-байк является исследование популярных проверенных моделей, доступных в ретро-версиях, таких как Yamaha XSR900, Kawasaki Z900RS или MV Agusta Superveloce 800.

Технология: Одним из самых крутых аспектов мотоциклов в стиле ретро является то, что они предлагают отчетливо и легко узнаваемый винтажный вид, часто скрывая многие, если не все последние технологические навороты мира мотоциклов. Все, от TFT-дисплеев с Bluetooth и возможностью подключения к приложениям и GPS-наведения, до антиблокировочных тормозных систем, чувствительных к углу наклона, контроля тяги и регулируемых топливных карт, можно найти в некоторых из последних современных ретроспектив. По общему признанию, эти удобства имеют финансовую надбавку, хотя, тем не менее, являются ключевым преимуществом и аргументом в пользу более премиальных версий.

Стиль: Буквально единственное, что отличает обычные новые серийные модели от современных ретроспектив, — это внешний вид. Итак, как только вы определили подходящий жанр (ы) для своих нужд, стоит потратить время на изучение разнообразного набора стилей, доступных в этом сегменте. И, помимо того, что многие из этих машин предлагаются в широком спектре ливрей, приличное количество производителей также предлагают обширные каталоги, полные обновленных запчастей и аксессуаров для настройки и персонализации этих и без того сильно стилизованных мотоциклов.

Лучшие модели от производителей

Теперь, когда вы все знакомы с основной историей этого сегмента, с тем, что определяет эти машины и что следует учитывать при покупке одной, давайте перейдем к нашему выбору лучших современных ретро-моделей, производимых в настоящее время.

Honda Monkey

Первоначально созданный в 1961 году в парке развлечений Tama Tech, который принадлежал дочерней компании Honda, оригинальный Honda Monkey (или «Z50») впервые поступил в производство на родном японском рынке в 1964 году, за несколько лет до того, как он стал популярным. В США этот минибайк стремительно набрал популярность. В конце 2018 года компания Хонда возродила новую версию культового Z50, увеличив его пропорции, чтобы сделать еще более удобной для взрослых, и заменив оригинальную мельницу объемом 50 куб. см на 125 кубическую глыбу с воздушным охлаждением, которая стоит на Громе.

Royal Enfield Continental GT 650

Если Continental GT 250 от Royal Enfield относится к 1950 — х и 60 — х годам, то Continental GT 650 представляет собой современный аппарат, который напоминает кафе рейсер эстетически, с горбатым кафе хвостом, фарами обтекателем, и помятым баком под колено, все это упаковано в классическом британском двухцилиндровом мотоцикле. Несмотря на доступную рекомендованную производителем розничную цену менее 6000 долларов, GT 650 по-прежнему может похвастаться впечатляющими характеристиками и оборудованием, с рамой, разработанной Harris Performance, которая сочетается с тормозами Brembo, связанными с ABS, и задними амортизаторами с газовым зарядом.

Kawasaki W800

Kawasaki W800 — это, по сути, сделанный в Японии клон классического британского стандарта параллельных близнецов, вдохновленный линейкой W Series от Team Green с середины 60-х до середины 70-х годов — линейкой, которая была основана на двигателях Великобритании. Будучи более аутентичным воссозданием британского мотоцикла, чем даже существующая линейка Triumph Bonneville, W800 не только идеально попадает в точку ретро, ​​но и обеспечивает пуленепробиваемую надежность, которой так славятся японские байки.

Yamaha XSR900

Ducati Scrambler

Ducati впервые представила свою оригинальную линейку Scrambler в 1962 году, поэтому, когда культовый итальянский бренд хотел выпустить в середине 2010-х годов линию современных ретро-байков, компания обратилась за вдохновением к скремблерам эпохи 60-х. В настоящее время на долю Ducati Motor приходится более четверти общих мировых продаж, линейка Scrambler включает в себя широкий спектр вариантов, включая версии для пустыни (т.е. скремблер) и версии cafe racer, хотя классическая «базовая» модель в этой линейке — это ретро-модель скремблера. Прекрасно воплощая современный ретро-класс, эта машина обладает привлекательным олдскульным внешним видом и полностью современными компонентами и технологиями.

Kawasaki Z900RS

Triumph Bonneville T120

Triumph Bonneville, по общему признанию, является чем-то вроде архетипической современной ретро-модели, поскольку возрождение этой машины положило начало процветающему сегменту, существующему сегодня. Одна из примерно дюжины классических ретро-моделей, предлагаемых в настоящее время фирмой из Хинкли, T120 великолепно передает внешний вид прошлых лет, при этом предлагая современные стандарты безопасности и надежности, а также множество современных технологий, в том числе дроссель с электроприводом и несколько режимов езды, тормоза с АБС, муфта с усилителем крутящего момента, USB-порты для зарядки и светодиодное освещение с дневными ходовыми огнями — это лишь некоторые из них.

Suzuki Katana

В то время как подавляющее большинство современных ретро-версий стилизованы под байки эпохи 50-х, 60-х и 70-х годов, Suzuki решила пойти в другом направлении с возрождением своей могучей Katana, представив модернизированную версию 80-х годов. Икона, которая сочетает в себе ярко выраженный клиновидный обтекатель с полностью современными спортивными характеристиками его открытой четырехклапанной платформы. В дополнение к своеобразному кузову, новая Katana также получит набор действительно первоклассной ходовой части, включая плавающие суппорты Brembo Monobloc и подвеску KYB, а также компоненты, позаимствованные у флагманского супербайка Suzuki GSX-R1000.

Indian Chief

Indian выпустила самую первую версию своей ставшей культовой модели Chief еще в 1921 году. В этом году, отмечая 100-летие компании, старейший производитель мотоциклов в Америке решил отметить это событие, представив совершенно новую версию мотоцикла. Chief, поставляя круизер с большим диаметром ствола, который достоверно имитирует машины довоенной эпохи бренда, при этом скрывая современный двигатель Thunderstroke 111 с жидкостным охлаждением и премиальный набор технологий, включая полный набор светодиодного освещения, зажигание без ключа, круиз-контроль и трио переключаемых режимов езды. Chief также предлагается в трех разных спецификациях: обычный вождь, темная лошадь (см. Выше) и ограниченный.

Triumph Scrambler 1200s

В течение многих лет Triumph предлагала версии своих Bonneville Street Scrambler с высоко установленными выхлопными трубами, защитными кожухами и противоскользящими пластинами, хотя это всегда было скорее стилевым решением, чем подлинной попыткой создать действительно внедорожный мотоцикл. Тем не менее, с ростом рынка мотоциклов для двойного спорта и приключений, Triumph решил создать современное ретро в стиле старой школы с высокими характеристиками для езды по бездорожью, уступив место Scrambler 1200 с простым названием. топовый вариант с модернизированной подвеской и компонентами, хотя британская марка также выпустила ограниченную серию Scrambler 1200s Джеймса Бонда и Стива Маккуина.

Читайте также:  лучшие позиции для зачатия ребенка

BMW R9T Urban GS

BMW впервые представила то, что широко считается первым настоящим приключенческим мотоциклом R80 GS, который победил на ралли Дакар. Именно этому новаторскому баварскому приключенческому BMW отдает дань уважения своим вариантом Urban GS R9T. Благодаря высоко расположенной выхлопной системе с двумя баллонами, спортивным шинам с двойным покрытием, защитным ограждениям, крыльям в стиле MX и бескамерным колесам со спицами, совершенно очевидно, из какого жанра и эпохи машин этот вариант черпает вдохновение, хотя стоит отметить что, как и R nineT со спецификацией Scrambler, Urban GS в основном просто выглядит соответствующе и на самом деле не был спроектирован для хардкорного бездорожья.

Norton Atlas

Подобно Triumph Scrambler 1200, Norton Atlas — это мотоцикл в ретро-тематике, который вполне законно способен к настоящему бездорожью, без сомнения, отчасти благодаря высококлассной коллекции запчастей, отобранных без дополнительных затрат. В отличие от любой другой модели в этом списке, эта машина создана производителем-бутиком и производится небольшими партиями с изысканным вниманием к деталям, а также с подгонкой и отделкой нового уровня. Очевидно, что этот байк стоит недешево, хотя вы получаете то, за что платите. Поскольку эта машина появилась на рынке несколько лет назад, на рынке подержанных мотоциклов также есть доступные экземпляры.

BMW R18

В то время как линейка BMW R9T в значительной степени вдохновлена ​​моделями 60-х, 70-х и 80-х годов, баварский бренд решил немного повернуть время вспять, ища вдохновение для своей совершенно новой модели круизера R18. Созданный по образцу модели R5 BMW 1930-х годов — наряду с влиянием нескольких других мотоциклов той эпохи — R18 оснащен самым большим оппозитным двигателем 1,8 л, который когда-либо производил BMW Motorrad. BMW также предлагает «классическую» версию R18 вместе с множеством дополнительных аксессуаров, которые сделают ее более индивидуальной.

MV Agusta Superveloce 800

Хотя кузов в гоночном стиле ни в коем случае не является недавним изобретением, подавляющее большинство современных ретроспективных моделей, ориентированных на производительность, как правило, представляют собой мотоциклы без обтекателей. И, помимо поистине захватывающих характеристик, достигнутых благодаря созданию мотоцикла на базе существующей суперспортивной платформы итальянской фирмы F3 800, огромная часть того, что делает Superveloce 800 таким примечательным, заключается в том, что он стилизован под полностью обтекаемый гоночный мотоцикл от Золотая эра гонок GP. Один из самых ярких вариантов современного ретро, ​​эта машина оснащена безумно мощным рядным трехцилиндровым двигателем, сверхточной ходовой частью и надежным электронным блоком.

Harley-Davidson Electra Glide Revival

Купить мотоаксессуары на Яндекс.Маркет:

Источник

cropped SAMOFORM 1

Moto Guzzi Le Mans 1

Мотоциклы в равной степени представляют собой простую и в тоже время сложную механическую интерпретацию формы, сочетающуюся с функцией. Будь то хром, мерцающий на солнце, искусная инженерия одностороннего маятника или их способность обогнать друг друга, мотоциклы — это больше, чем просто транспорт, они привлекают внимание. Когда проезжаете на одном из них по улице, то наблюдаете, как школьники указывают пальцем и улыбаются, собаки радостно гонятся, взволнованные подростки борются с завитками в уголках рта, старые байкеры в кожаной одежде кивают с величайшим пониманием.

Тем не менее, некоторые мотоциклы вызывают больше шума, чем другие. Между двумя шинами можно найти бесчисленное множество комбинаций скорости, секса, красоты, дизайна и свободы. Но вот эти пятьдесят один, в частности, являются иконами, выбранные Gear Patrol, как любимые мотоциклы всех времен.

Базовые мотоциклы

Harley-Davidson XR750

По сути, это специальный контейнер для запчастей, собранный вместе, чтобы соответствовать меняющимся правилам Американской Ассоциации Мотоциклистов (AMA) по бездорожью, XR750 является примером того, что целое лучше, чем сумма его частей. После многих лет доминирования, гоночный отдел Harley был вынужден полностью пересмотреть свои усилия в отношении сезона 1970 года.

Менее чем за год они это сделали — и тем самым создали самый успешный гоночный мотоцикл в истории AMA. К счастью, правила омологации предусматривали, что 200 готовых к гонкам мотоциклов будут доступны для общественности. Так родилась легенда. Человек со странным именем «Эвел» только добавил привлекательности XR750, когда сделал его своим любимым байком.

Honda CB750

В 1969 году компания Honda представила рядный четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением. CB750, признанный одним из первых настоящих супербайков. Стал революционным результатом одержимости Соитиро Хонды завоеванием американского рынка.

Обеспечивая невероятную отдачу от затраченных средств, CB750 может плавно и комфортно разгоняться до 190 км в час, благодаря проверенной на гонке четырехрядной схеме. Дисковые тормоза, расположенные спереди, были еще одним мейнстримом, который произвел революцию на рынке мотоциклов. Электрический запуск, аварийный выключатель, использование верхнего распредвала и простота обслуживания были вишенкой на торте.

Honda CB77

CB77, или Superhawk, был отправной точкой для спортивных мотоциклов Honda. 305-кубовый параллельный твин, приводящий в действие CB77, мог свободно набирать обороты до девяти тысяч и легко разгонять до 100 миль в час. Однако именно надежность Honda создала и укрепила репутацию японского производителя в западном мире. Рама была изготовлена ​​из трубчатой ​​стали, а не из прессованной стали, при этом двигатель удваивал нагрузку на элемент, тем самым сбрасывая драгоценные килограммы и делая CB77 невероятно гибким.

Honda Super Cub

Honda Super Cub — самый продаваемый мотоцикл в мире. Для этого потребуется более пяти десятилетий производства, то же самое будет с супернадежным одноцилиндровым двигателем и низкой стоимостью владения. Распространенный повсюду в Азии, Африке и Южной Америке и доступный в нескольких вариантах, Super Cub сравнивали с Ford Model-T и Volkswagen Beetle за его влияние на моторизованный транспорт. Чтобы отпраздновать свое 50-летие еще в 2008 году, Honda выпустила 60-миллионную машину, и продажи не замедлились, стомиллионным Супер Каб сошел с линии в 2017 году.

Kawasaki Triples

Kawasaki Triples, выпущенный в эпоху дискотек, славился своим невероятным соотношением мощности и веса. Пробеги на четверть мили меньше 13,0 секунды, это было при условии, что они были на прямой и гонщики могли удерживать переднее колесо на земле. Приемистый, свободно вращающийся трехцилиндровый двигатель был известен тем своим разгоном. Но плохое управление преследовало их с самого начала, даже когда переднее колесо касалось асфальта, и впоследствии их окрестили «Роковыми вдовами» 1970-х.

Несмотря на это, а может быть, из-за этого, тройки Кавасаки востребованы и по сей день, и если их можно найти, они будут стоить немалых премий.

Kawasaki Z1

Известный внутри компании как проект «T103» ​​и «New York Steak», Z1 был более крупным и быстрым ответом Kawasaki на CB750 от Honda. Фактически, когда Honda представила свой культовый CB в 1968 году, Kawasaki отказалась от своей почти готовой к работе в прайм-тайм модели 750cc и объявила миру супербайков войну за власть.

Triumph Bonneville

Иконы не могут умереть. Производство мотоциклов Triumph прекращалось трижды, но Bonneville процветает. Будь то ранняя разработка Triumph Engineering, Norton Villiers Triton, Devon Bonnie или новая модель от Hinckley, Bonneville считается крутым со всех сторон. Марлон Брандо, Джеймс Дин и (конечно же) Стив МакКуин опередили этого отважного британца, повысив статус, изначально заработанный на треке. Его двигатель с параллельным твином увеличился с 650 куб. см до 865 куб. см, а карбюраторы уступили место впрыску, но его силуэт остается таким же неизменным, как и наше желание видеть его почаще.

Приобрести мото-шины можно в магазине Euro-diski. Большой выбор и доставка по всей России.

Винтажные кафе-рейсеры

BSA Gold Star Clubman

Gold Star была любима гонщиками, которые смогли пройти трассу Бруклендс со средней скоростью от 100 миль в час. В 1937 году Уол Хэндли вышел из отставки, запрыгнул на BSA, записал скорость на круге 107,5 миль в час, и так родился BSA Gold Star. Одноцилиндровый двигатель Gold Star объемом 500 куб. см собирался вручную и продавался с результатами заводских испытаний, предупреждающих владельцев о мощности, которую они использовали.

Более поздние модели могли даже быть оснащены первой передачей, способной достигать 60 перед тем, как переключение было необходимо. Это привело к тому, что в заводских каталогах было указано, что этот мотоцикл был в первую очередь гоночным и не подходил для использования на дорогах. (К счастью, это только сделало их более популярными.)

Ducati 900SS

Желая преуспеть на доминирующем японском рынке суперспорта 70-х годов, Ducati разработала 864-кубовый «квадратный корпус» с двигателем 900 Superlight. Напоминая грозный 750 SS, на котором Пол Смарт одержал победу в Имоле, более крупный Desmodromic L-twin сразу же имел успех. Ducati считают модель 1978 года самой желанной версией с ее переработанным переключателем (теперь на левой стороне мотоцикла) и классическими колесами со спицами. Модель 78-го года также выиграет престижную гонку Isle of Man TT, прежде чем изящно выйти на вершину своего класса.

Ducati PS1000LE

Созданный в честь первого места Пола Смарта в Имоле на его Ducati 750SS 1972 года, Ducati PS1000LE — самый красивый из возможных способов отдать дань уважения. Созданный на основе серии Sport Classic, модель Paul Smart вывела дизайн Пьера Тербланша на новый уровень. Передний обтекатель с защитой, колеса со спицами из проволоки и зеленая решетчатая рама создают классическое сочетание с ультрасовременной подвеской Ohlins и мощными шинами Pirelli. PS1000LE был доступен в ограниченном количестве и только в течение одного года, может оказаться одним из самых коллекционных Дукати из когда-либо созданных.

Moto Guzzi Le Mans

Moto Guzzi Le Mans оснащенный V-образным двигателем 844 куб.см с воздушным охлаждением, продольно установленный, был соединен с трансмиссией автомобильного типа. Вялый и дергающийся на низких оборотах мотоцикл имел недостатки на скручивание рамы, когда гонщики разгонялись в поворотах. Однако на правильном пути, когда ваши колени втянуты и газ на полную мощность, эта итальянская прелесть превращается в нечто возвышенное. Матовая черная отделка была заменена хромом, мотоцикл оснащен скульптурным баком и низко расположенным ветровым стеклом, чтобы придать Guzzi фирменную стойку кафе-гонщика, которую сегодня часто имитируют.

Norton Commando

Гоночные мотоциклы Norton Commando были настолько успешными, что термин «неприступный Norton» был придуман в пит-ринге. Интересно, однако, что то, что делало Нортонов такими сильными на трассе, — это их доступность.

Поняв, что Triumph начал работать с Speed ​​Twin, Norton нанял бывшего инженера Rolls-Royce для разработки пакета для более крупного 750-кубового Norton с параллельным твином. Революционное использование резиновых опор для механизмов означало, что вибрации, присущие высоконагруженным близнецам на скорости, были практически устранены. Теперь райдеры могли работать усерднее и дольше. Это также означало, что гонщики будут чаще идти ва-банк. Ранние Нортоны славились тем, что кое-где проливали немного масла, но мы почти уверены, что они просто потели лошадиными силами.

Norton Manx 1950

Мотоциклы Norton и TT с острова Мэн сочетаются друг с другом, как клубника и девонширский крем. Принимая участие в каждой гонке Tourist Trophy с момента ее основания (1907 г.), Нортон сделал гонку своим смыслом существования. В 1950 году команда работала с устаревшей установкой с недостаточной мощностью — двигатель представлял собой вариацию конструкции 25-летней давности. А вот рама «Featherbed» состояла из полностью сварной дуплексной рамы и шарнирной подвески задней вилки, что мгновенно снижало вес и значительно улучшало управляемость.

Читайте также:  лучшие бюджетные вина в красное и белое

Добавьте к этому некоторые незначительные изменения, чтобы получить дополнительные 8 л.с. (всего 36 л.с.), и Norton после этого больше не упускал победу. Они обеспечили себе пять из шести лучших гонок.

Классические мотоциклы

BMW R32 1923 года

После войны немецкое авиастроение было остановлено, и BMW оказалась в поисках цели. За пять лет до того, как они начнут создавать Ultimate Driving Machines, Bayerische Motoren Werke будет строить мотоциклы. В 1923 году инженер Макс Фриз разработал то, что впоследствии стало олицетворением BMW Motorrad: R32.

Приведенный в действие двухцилиндровым оппозитным двигателем, горизонтально расположенные поршни были идеально расположены в воздушном потоке для увеличения охлаждения. Это в сочетании с использованием приводного вала практически устранило обычные мотоциклетные проблемы, связанные с подачей мощности. Эта трансмиссия использовалась исключительно в BMW до ее первой попытки цепной передачи в 1993 году, и до сих пор используется на всех ее оппозитных байках.

BMW R60 / 2

На рынке в течение 13 лет R60 был универсальным туристическим мотоциклом BMW 1960-х. Первоначально разработанный для езды с коляской, сочетание прочного плоского плоского двигателя и конструкции вилки Earle сделало его невероятно способным мотоциклом как на дороге, так и на бездорожье. R60 был настолько грозным, что гонщик Дэнни Лиска на своем прекрасном черном зверьке проехал от Полярного круга до самой оконечности Южной Америки. Затем он решил проложить путь Бурману и МакГрегору и совершил переход из Северной Европы к мысу Доброй Надежды в Южной Африке — без команды поддержки, спутникового телефона, GPS или иностранных наладчиков.

Если вы хотите приобрести аккумулятор для своего байка, то переходите по ссылке в магазин akbmag.ru. Большой выбор и доставка по всей России.

Brough Superior SS100

FN Four

Как и большинство европейских марок, FN начинала свою жизнь как производитель боеприпасов, прежде чем перешла на двухколесную технику. В отличие от попыток своих современников с одним и двумя горшками, FN представила миру первый байк с рядным четырехцилиндровым двигателем. Во время своего дебюта в 1905 году 362-кубовый FN Four предлагал впечатления от езды, не имеющие себе равных среди его собратьев с меньшим количеством поршней: там, где одиночные цилиндры и двойники всех приспособлений были грубыми и шумными на скорости, рядная четверка FN была плавной и почти без вибраций.

Эта простая операция привела к немедленному росту популярности, размеров и мощности. Как ни странно, такое расположение двигателей не привело к победам на треке, несмотря на беспрецедентный успех сегодня.

Indian Chief 1940

Созданный впервые с рессорной рамой, Indian Chief 40-го года привлек внимание, легко превзойдя лучшие модели из Milwaukee в отношении плавности хода и управляемости. Тем не менее, это был дебют фирменных крыльев Indian, которые действительно заставили засматриваться. Это больше, чем просто стальные куски, плавные крылья с юбкой, найденные на Chief, сразу же придавали байку внешний вид, который был несомненно великолепен. Теперь, спустя 60 с лишним лет после того, как последний настоящий вождь сошел с конвейера, появилась новая порода — и они тоже неплохие.

Royal Enfield Bullet

Triumph Speed ​​Twin 1937

Triumph Speed ​​Twin Эдварда Тернера может быть одним из самых влиятельных мотоциклов из когда-либо созданных. 500-кубовый двигатель с параллельным твином обладал большей мощностью в корпусе, который был легче чем нынешние одноцилиндровые двигатели. В течение десяти лет версию этого двигателя можно было найти в каждой модели конкурента. Золотая тонкая полоска и красная краска Amaranth на оригинале заставляли механику сиять, а дизайн топливного бака устанавливал стандарт, который остается и сегодня. Мотоцикл, который обеспечил выживание Triumph после Второй мировой войны, в конечном итоге превратился в их другую икону в нашем списке — Bonneville.

Vincent Black Shadow

Хантер С. Томпсон однажды заметил, что «если вы будете ездить на Black Shadow на максимальной скорости какое-то время, вы почти наверняка умрете». 50-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель был полностью покрыт черной эмалью и производил достаточно шума, чтобы разогнать гонщика до 200 км в час — в эпоху, когда эталонный показатель 160 км в час был едва ли достижим.

Винсент использовал большое количество алюминия во всем, а его двигатель висел на поперечине, действуя как напряженный элемент. Это позволило снизить вес до 205 кг, а это означало, что Vincent Black Shadow будет уравновешивать качели с современными синглами 500cc. Инновационная передняя вилка, четырехступенчатая трансмиссия и ребристые тормоза спереди и сзади завершили комплект, который считается первым в мире супербайком.

Круизеры

Confederate R131 Fighter

Дизайнеры Confederate Motorcycles не бездельничают. Находясь на грани между кинетическими скульптурами и механизированными апокалиптическими «лошадьми», их мотоциклы — это то, на чем мог бы ездить сатана. Показательный пример: истребитель Confederate R131. Изобилует фрезерованный на заводе авиационный алюминий 6061, а также колеса из углеродного волокна и матричный композит углерод / керамика / алюминий для тормозов, которые заставляют задуматься о форме. Мощный 2,1-литровый V-образный двухцилиндровый двигатель используется для истребителя массой 210 кг, а это означает, что он, несомненно, будет сильным. С чрезвычайно ограниченным производственным циклом и ценой чуть более 100000 долларов мы, возможно, захотим быть добрее к дьяволу.

Harley-Davidson ElectraGlide

Harley-Davidson ElectraGlide, который легче всего определить по вилочному обтекателю «Batwing», выпущенный в 1969 году, долгое время использовался гонщиками, желающими ездить по автомагистралям. Большой, дерзкий и хвастающийся комфорт для двоих, большой мотоцикл всегда ставил комфорт водителя на первое место, в то же время предоставляя достаточно места для багажа, чтобы гонщикам не приходилось одеваться так, как они это часто делают.

Теперь, спустя 50 с лишним лет, четыре двигателя и бесчисленное количество миль спустя, Electra Glide стал первым турером Harley, оснащенным двойным жидкостным охлаждением, электронно-связанными тормозами с ABS и информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Действительно рожден, чтобы быть диким.

Harley-Davidson Sportster

Sportster — самый продаваемый мотоцикл Harley-Davidson и находится на рынке с 1957 года. Первоначально предназначенный для гонок на плоской трассе, быстрый и маневренный Спорстер снискал себе популярность у гонщиков, которым нужна скорость, а не комфорт, обычно предоставляемый лучшими мотоциклами из Милуоки.

Мощность всегда представляла собой 45-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель, который до 2004 года был жестко установлен, чтобы обеспечить его характерную отзывчивость. С заводским вариантом, подходящим почти для любого стиля (в настоящее время доступно пять различных версий), и обычно безграничным каталогом допов от Harley, успех Sportster должен продолжаться.

Harley-Davidson V-Rod

Решение Harley-Davidson нарушить 99-летнюю традицию и обратиться к технологии жидкостного охлаждения для V-Rod было встречено неоднозначными отзывами. Некоторые приняли дальновидное мышление компании, в то время как другие хмурились и продолжали ворчать. В наших глазах V-Rod выглядит как мускулистый бандит в костюме из акульей кожи, и у него есть сила, чтобы поддержать свой статус.

Двигатель Revolution был разработан совместно с Porsche (еще одним поклонником традиционного воздушного охлаждения), чтобы развить колоссальные 115 лошадиных сил. К сожалению, он все еще поляризует общественность и так и не добился заслуженного успеха. Ненавистники пусть ненавидят.

Harley-Davidson WL

Harley-Davidson — синоним двигателя V-Twin. Knuckleheads, Panheads и Shovelheads: все они являются ранними версиями неизменного стремления Motor Company к вездесущей 45-градусной силовой установке. Но именно их модель WL с двигателем Flathead закрепил культурный статус Bar and Shield как дома, так и за рубежом.

В качестве вклада Харли во Вторую мировую войну произвел около 90 000 мотоциклов WL только для полевой службы в Америке. Канадцы, британцы, южноафриканцы и даже русские солдаты узнают и полюбят WL; многие хотели забрать их домой после войны. Этот натиск только что выписанных кабанов ответственен за массовое расширение мотоциклетной культуры, которую Америка (и весь остальной мир) будет постоянно поддерживать и уважать в течение следующих 75 лет. Спасибо, Харли.

Honda Gold Wing

Вы можете не поверить, что Honda Gold Wing зародилась без обтекателей и сумок, но это было так. Однако с момента своего спартанского зарождения Gold Wing стал одним из самых роскошных и узнаваемых мотоциклов в мире. Встроенный GPS, сиденья с подогревом (передние и задние), подушки безопасности и даже задняя передача могут быть опциональны для обеспечения максимального комфорта на дороге. Оснащенный 1,8-литровым шестицилиндровым двигателем и весом чуть менее 450 кг, большая Honda на удивление маневренна. За тридцатилетний период, в Мэрисвилле, штат Огайо было собрано более миллиона Gold Wings, прежде чем производство вернулось в Японию в 2012 году.

Honda Rune

Honda Rune — пример того редкого случая, когда бухгалтеров не приглашают на совещание по разработке продукта. Руна в цветовой гамме Candy Black Cherry был красивым мотоциклом. Издалека его даже можно было спутать с нелепой концепцией Томагавка с двигателем Viper от Dodge.

Наиболее впечатляющей была инновационная передняя подвеска с продольными нижними рычагами. Впервые для мотоцикла размера Rune, он превратился в ощущение дороги, как у спортивного мотоцикла, побуждая гонщиков максимально использовать 1,8-литровый шестицилиндровый двигатель, работающий под ними.

Honda Shadow VT1100

Представления о низкорасположенном сиденье наездника, ретро-стиле и крутящемся V-образном двухцилиндровом двигателе обычно заставляют говорить о Харлеи. Honda Shadow VT1100, возможно, подражал внешнему виду Wide Glide, но его вал и выхлопная труба — явная подача его истинного происхождения. Инженеры Honda долго и упорно работали над тем, чтобы вершина семейства Shadow дала повод для паузы среди потенциальных покупателей Harley — и в процессе создали свой собственный культ.

Yamaha V-max

Впускные камеры Yamaha V-Max достаточно велики, чтобы засосать назад мелких млекопитающих. Они должны подпитывать ярость 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, который приводит в движение этого зверя. V-Max получил почти мгновенную похвалу после своего выпуска в 1985 году, получив награду «Мотоцикл года» за свой нестандартный внешний вид круизера и молниеносное ускорение. Прохождение поворотов всегда было чем-то вроде ахиллесовой пяты для V-Max, но, похоже, никого это не волновало, дорога всегда в конце концов становится прямой.

Приключенческие мотоциклы

BMW R1200GS

Honda Africa Twin

Первоначально объявленный как дань уважения их победителю NXR-750, завоевавшему Париж-Дакар, Honda Africa Twin (XRV750) был больше, чем просто данью уважения. Подвеска с длинным ходом, встроенные защитные ограждения для рук и массивные защитные пластины были достаточны, чтобы помочь райдеру в пробеге, а 750-кубовый V-образный твин этого мотоцикла оказался проверенным исполнителем.

Как на бездорожье, так и на дорогах, африканский близнец был невероятно способным и чрезвычайно удобным. Высокое и тонкое ветровое стекло одинаково защищает водителя от песчаных бурь и межгосударственных обломков, а широкое плоское сиденье предлагает множество положений, в которых можно скользить для оптимального баланса. Алюминиевые поручни служили двойной функцией багажных полок, бортовой компьютер в стиле Дакара гарантировал, что вы не уйдете слишком далеко от резервации.

KTM 950 Adventure

Австрийцы — требовательная группа. 10 лет исследований и разработок были посвящены KTM 950 Adventure. До того, как их двойному спорту был дан последний зеленый свет, он уже подвергся пыткам в Тунисе и принес домой победу на Rallye des Pharaons. Его длинный ход подвески, легкая рама и угловатый кузов заставляют играючи ездить по грязи. 75-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель обладает достаточным крутящим моментом 95 Нм и 102 л.с., чтобы переварить любые горы. Гонщики KTM 950 Adventure нередко проезжают более 100 000 км по любой местности.

Читайте также:  лучшие анонимайзеры бесплатные на русском

Спортивные мотоциклы

Aprilia SXV

В то время как концепция мотоцикла типа супермото существовала в умах и гаражах внедорожников всегда, Aprilia SXV считается первым мотоциклом, который принес этот стиль. По сути, грязный байк с уличной обувью, SXV познакомил массы с удивительно взрывным миром супермото. Это гоночная машина для асфальта, и это прекрасно: повороты смещаются так, что внутренняя пятка задевает вершину, а не колено, а руль закручен до полной противоположной фиксации. В дороге мощная и легкая Aprilia хорошо воспитана и проста в управлении, что еще больше привлекает внимание как энтузиастов, так и пассажиров.

Ducati Monster

Не довольствуясь только тем, чтобы вызывать слюни своими полностью оправданными предложениями, Ducati решили раздеться с Monster. Первоначально задуманная как попытка предоставить покупателям недорогое собрание из разных деталей, Ducati случайно создала совершенно новый сегмент.

Самые узнаваемые активы Monster оставались неизменными и на виду с момента их дебюта. Открытая тонкая решетчатая рама, агрессивная, но гостеприимная поза и европейское очарование — все это вместе создают законченный пакет, который каждый будет рад называть своим.

Gilera CX

Все в стиле CX вызывает скорость. Длинный плоский нос, ведущий к скользкому кузову, односторонний задний маятник и оригинальная система передней подвески Paioli вместе с коническими зеркалами завершают работу. Двухтактный двигатель объемом 125 куб. см прячется за пластиком и свободно вращается до 12 000 об / мин, в то время как ваш подбородок опирается на 45-миллиметровую крышку подвески, которая выглядит как инопланетянин, и вы разгоняетесь до скорости более 180 км в час. Ciao bella!

Honda CBR600F 1987

CBR600F был первым спортивным мотоциклом Honda, полностью обтянутым пластиком. Этот новый вид спортбайков, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., сыграл важную роль в развитии мирового рынка «промежностных ракет». Способный свободно раскручиваться до 11000 об / мин и достигать максимальной скорости 220 км в час с водителем, удобно спрятанными за крошечным ветровым стеклом, Honda CBR600F был по сути гонщиком для обывателя.

Мгновенный успех в продажах, CBR600F с годами эволюционировал, чтобы обеспечить увеличенную мощность при том же рабочем объеме 600 куб. см. Острое внимание Honda к эргономике райдера в своих полностью оборудованных спортивных мотоциклах — это то, что отличает их от оригинального Hurricane, и это остается неизменной корпоративной философией по сей день.

Honda VFR750

Задолго до того, как Тамбурини написал божественный Ducati 916, Honda уже интегрировала проверенный в гонках односторонний маятник, которым могли восхищаться уличные гонщики. Honda VFR750 1990 года, или как ее называли Interceptor, была третьим поколением спортивных мотоциклов Honda V-4 и обеспечивала идеальный баланс агрессии и комфорта. Прямой потомок гоночной модели RC30 и приводимый в движение двигателем RC45, Honda Interceptor был чрезвычайно быстрым и маневренным при прохождении поворотов. Его непринужденная эргономика сделала его легким в использовании в более сдержанных условиях, что сделало его чертовски близким к идеальному мотоциклу.

Kawasaki EX500 (Ninja)

Ракетный вид и дерзкие характеристики в недорогой, удобной для водителя упаковке: это Kawasaki EX500. Легкий выбор как для начинающих гонщиков, так и для ветеранов, Ninja начального уровня даже породил свой собственный гоночный класс, который до сих пор остается на вершине. Параллельный твин объемом 498cc выдавал широкий и удобный диапазон мощности, чтобы продвинуть Ninja на собственный рынок. Комфортная эргономика, широкое плоское сиденье и потрясающая экономия топлива означали, что долгие дни в дороге были относительно безболезненным делом. И у него даже была шестиступенчатая коробка передач.

Suzuki RG500

В середине 80-х развитие мотоциклов стимулировалось борьбой за власть, перешедшей с трека. Suzuki RG500 «Gamma» отличался двухтактным двухкривошипным четырехугольным силовым агрегатом, который олицетворял безумие, поражающее общественные улицы. Дымящийся и потрескивающий, 500-кубовый Suzi имел мощность 94 л.с. и, поскольку каждый ход был силовым, он мог раскрутить свою шину на четырех передачах. Gamma также с апломбом прорезала углы, используя систему подвески POSI-DAMP спереди, чтобы сгладить крены носа при торможении и стимулировать наклон при позднем торможении. Двухтактный двигатель изрыгнул свой последний дымный вдох в середине 80-х. Suzuki создал этого монстра, с которым нужно было считаться.

Супербайки

Bimota Tesi 3D

Ищете что-то совершенно другое? Bimota Tesi 3D отказывается от вилок в пользу передней части, ориентированной на втулку, и полностью демонстрирует свои механические характеристики. Назвать его внешний вид совершенно маниакальным — ничего не сказать. На бумаге разделение функций торможения и рулевого управления телескопическими рычагами Tesi имеет смысл, но изменение интуитивного управления часто означает, что Bimota может стать настоящим чудовищем для неопытных гонщиков. Нам нравятся вещи, которые выделяются из толпы, и тот факт, что Tesi оснащен звучным V-образным двухцилиндровым двигателем Ducati, только улучшает ситуацию.

Britten V1000

Нечасто, что полностью кастомный мотоцикл, построенный в гараже, может хорошо себя вести на треке. Модель Britten V1000, созданная мастером по производству Джоном Бриттеном, — одна из немногих, которая успела прославиться. V1000 не только занял два подиума в Битве близнецов в Дайтоне, но и сумел собрать впечатляющее резюме побед и многочисленных мировых рекордов скорости в начале 90-х годов. 10 счастливчиков смогли заявить права на собственный Britten V1000 — и, к сожалению, впоследствии смирились с ними просто перед музейными обязанностями. Очень жаль.

Buell RS 1200

Buells были детищами инженера Harley-Davidson Эрика Бьюэлла — полностью американские спортивные мотоциклы, в которых использовались новые и ранее не использовавшиеся технологии и приводились в движение моторами Milwaukee’s Motor Company. Buell RS1200 представлял собой полуоблегченную версию с короткими колесами первого мотоцикла Buell — Battletwin. Теперь с новым 1200-кубовым двигателем Harley Sportster, RS1200 умещает силовую установку в своей нестандартной решетчатой ​​раме с резиновыми опорами. Подвешенная выхлопная система и скрытый рулевой демпфер удерживали центр тяжести на низком уровне и обеспечивали меньше движений головой.

Cagiva C593

500-кубовый Big Bang V4, установленный за пеленой огненно-красного пластика в Cagiva C593, мог выдавать 175 л.с. и достиг красной черты в 12500 об / мин. Этот мотоцикл Гран-при был настолько мощным, что Cagiva была вынуждена искать гонщиков, которые могли бы контролировать зверя.

Первым вышел четырехкратный чемпион Эдди Лоусон. Лоусон одержал победу в Венгрии в 1992 году, доказав, что у Cagiva есть все, что нужно, но именно его отзывы инженерам оказались наиболее ценными. В 1993 году Лоусон уступил место Джону Кочински, дикому и отчаянному гонщику, который только что искал контракт. Кочински дважды подряд финишировал четвертым, чтобы начать сезон, прежде чем занять клетчатый флаг на Laguna Seca.

Однако победы не продолжились. Байк был слишком мощным и резким. Cagiva чуть не обанкротилась в погоне за славой Гран-при, но в процессе показала миру, на что способен одержимый итальянский бренд — абсолютное безумие.

Ducati 916

Стремясь улучшить аэродинамику и более быструю замену шин в боксах, Массимо Тамбурини невольно создал косоглазого гонщика с выхлопной системой под сиденьем и односторонним маятником, излучающим сексуальность — Ducati 916. Оснащенный двигателем Desmodromic L-twin, этот новый Duc был слабее по мощности по сравнению с японскими рядными, но его вездесущий крутящий момент помогал выходить быстрее из поворотов и заставил всех любоваться красивой задней частью.

Ducati 916 не только захватил четыре из пяти чемпионатов мира по супербайку в конце 90-х, но и обогнал Памелу Андерсон по размещению плакатов на многих подростковых стенах. Ducati 916 также был представлен на выставке «Искусство мотоцикла» в музее Гуггенхайма. Беллиссима!

Ducati Desmosedici RR

Если вы когда-нибудь мечтали стать следующим Ники Хайденом, Ducati Desmosedici RR — это мотоцикл для вас. Было произведено всего 1500 моделей этой уличной версии участника Ducati MotoGP 2006 года. Совершенно новый 200-сильный, 90-градусный двухцилиндровый двигатель V-4 будет кричать через свои вертикальные выходы в заднем хвосте вплоть до красной линии 10 500 об / мин и максимальной скорости 310 км в час. Компоненты были на высшем уровне во всем, а Ohlins, Brembo и Marchesini поставили перед собой задачу сохранить жизнь гонщикам и оправдать ценовую политику в 72 500 долларов.

Desmosedici RR часто рассматривается как лучший Ducati, механически и эстетически точная копия настоящего гоночного мотоцикла. На нем даже были спонсорские наклейки для антуража.

Suzuki Hayabusa

В переводе с японского «Хаябуса» означает «сапсан» — хищная птица, которая разгоняется до 320 км в час, чтобы перекусить добычей. Suzuki Hayabusa, выпущенный в 1999 году, оправдал свое имя. В зависимости от того, кому вы верите, огромный двигатель с двойным верхним расположением распредвала, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1300 см3 выдавал более 170 л.с. Этого было достаточно, чтобы 225 кг Busa побил старый рекорд максимальной скорости, разогнавшись до 300 км в час.

Suzuki TL1000R

Suzuki TL1000R, созданный для участия в чемпионате мира по супербайку, часто называют «Охотником на Дукати». Прицелившись прямо в Ducati 916, Suzuki быстро превратил вложенные деньги в исследования и разработки в огнедышащую омологацию с двигателем V-Twin. Полностью обтекаемая модель «R» имела решетчатую раму, аналогичную Дукати, но была оснащена двигателем объемом 996 куб. см и мощностью 135 л.с., известным своим низким крутящим моментом и максимальной мощностью. Хотя GSX-R займет свое место на треке, двигатель TL живет и сегодня.

Kawasaki Ninja H2

Когда Kawasaki Motor Co. работала с аэрокосмическим и турбинным подразделениями Kawasaki Heavy Industries, в результате получился один из самых быстрых и мощных серийных мотоциклов из когда-либо построенных. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. см и первым нагнетателем на серийном мотоцикле, H2 развивает до 210 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч за 2,6 секунды. В ознаменование партнерства на H2 вместе с угловатым и аэродинамическим кузовом украшает логотип River Mark, значок, предназначенный только для самых исторически важных мотоциклов Kawasaki.

Yamaha R1

Если вы не находитесь на треке и не вникаете в его стратосферный диапазон оборотов, гоночный литровый байк может показаться сложным для езды и даже ненужным. В 2009 году компания Yamaha выпустила YZF-R1 4xv после переработки, в результате которой двигатель Genesis сместил коленчатый вал и ведущий и вторичный валы коробки передач. Это «уплотнение» двигателя дало колоссальный эффект — общая длина блока двигателя стала очень мала.

Это позволило значительно укоротить колесную базу, что дало гораздо лучшую управляемость и оптимизировало центр тяжести. Добавьте к этому трехступенчатую настраиваемую схему дроссельной заслонки благодаря технологии Drive-by-Wire, и R1 можно было смело адаптировать к стилю райдера и изменяющимся условиям одним щелчком переключателя, что делает его по-настоящему универсальным, проходящим для машины мечты.

Купить мотоаксессуары на Яндекс.Маркет:

Источник

Adblock
detector